И зтощеният акумулатор е изключително досаден, създава сериозен стрес и е труден за разрешаване проблем, ако нямате подходящата помощ или оборудване. При по-стари и леки автомобили с ръчни скорости е възможно запалване чрез бутане (или спускане по наклон) – при достигане на достатъчна скорост съединителят се отпуска рязко, което принуждава двигателя да завърти. Ако обаче става въпрос за по-тежък автомобил или кола с автоматична скоростна кутия, ще са ви необходими кабели за подаване на ток.
Колко време трябва да оставите двигателя да работи, след като сте го „съживили“?
Отговорът зависи от няколко фактора: капацитета на акумулатора, степента на разреждането му и натоварването, на което ще бъде подложен в минутите след повторното стартиране.
Акумулаторът се зарежда от алтернатора – малък генератор, задвижван чрез ремък от коляновия вал на двигателя. Когато двигателят работи на празен ход, алтернаторът произвежда съвсем слаб ток – достатъчен за захранване на запалителната система, впръскването на гориво, таблото и електрическото сервоуправление (ако има такова), но недостатъчен за съществено зареждане на напълно изтощен акумулатор.
Можете да увеличите мощността на алтернатора, като леко вдигнете оборотите на двигателя, докато автомобилът е на място, но най-добре е да потеглите, след като се уверите, че двигателят работи нормално. Експертите по акумулатори обикновено препоръчват шофиране с висока скорост (като на магистрала) в продължение на около 30 минути, без да включвате допълнителни електрически консуматори. Това позволява на акумулатора да се зареди достатъчно, за да гарантира, че след изключване на двигателя той ще може отново да стартира безпроблемно.
Но ако навън е тъмно и вали, а вие сте включили фаровете, чистачките, климатика и усилвате музиката от мощната си аудиосистема, ще трябва да изминете значително по-голямо разстояние.
Всъщност, как точно се подава ток на автомобил?
Съвременните автомобили са много по-сложни машини от своите предшественици. Макар че все още могат да бъдат запалени чрез подаване на ток, самият процес вероятно се различава от онзи, който баща ви е учил преди години. Началната стъпка обаче е една и съща. Нуждаете се от „донор“ – автомобил с изправен акумулатор, който да паркирате достатъчно близо, така че кабелите за подаване на ток да достигнат и до двата автомобила.
Традиционният метод за подаване на ток включваше свързване на двата края на червения кабел към положителните полюси на акумулаторите на двата автомобила. След това се свързваше черният (отрицателен) кабел – единият му край към отрицателния полюс на акумулатора на донора, а другият – към отрицателния полюс на изтощения акумулатор. Това е рисковано за съвременните автомобили, тъй като внезапен скок в напрежението може да повреди електронния блок за управление на двигателя (ECU).
Затова съвременната препоръка е следната: свържете положителния кабел както преди, а единия край на отрицателния кабел – към акумулатора на донора; другия край на отрицателния кабел обаче закачете за точка за заземяване (маса) в двигателния отсек на автомобила с изтощения акумулатор. Някои автомобили имат специално предвидени за това места, но ако няма такива, обикновено може да се използва друг подходящ метален елемент от конструкцията.
След като кабелите са добре закрепени, изчакайте няколко минути, след което стартирайте двигателя на изправния автомобил и го оставете да работи още минута-две. Сега опитайте да стартирате двигателя на автомобила с изтощения акумулатор. Ако двигателят запали – чудесно. Ако не, изчакайте още няколко минути и опитайте отново.
Когато автомобилът с изтощения акумулатор запали, може да изпитате желание веднага да махнете кабелите. Не го правете. Оставете ги свързани за няколко минути, докато двигателите и на двата автомобила работят, и едва след това ги откачете – в обратен ред на свързването им.